軸流風機失速、喘振和搶風是什么原因？

咱們和貴州風機小編一起來了解一下：

軸流風機失速

軸流風機葉片通常都是流線型的，設計工況下運行時，氣流沖角（即進口氣流相對速度w的方向與葉片安裝角之差）約為零，氣流阻力小，風機效率高。當風機流量減小時，w的方向角改變，氣流沖角增大。當沖角增大到某一臨界值時，葉背尾端產生渦流區，即所謂的脫流工況（失速），阻力急劇增加，而升力（壓力）迅速降低；沖角再增大，脫流現象更為嚴重，甚至會出現部分葉道阻塞的情況。

軸流風機的失速特性是由風機的葉型等特性決定的，同時也受到風道阻力等系統特性的影響，動葉調節軸流式送風機的特性曲線如圖2所示，其中，鞍形曲線M為送風機不同安裝角的失速點連線，工況點落在馬鞍形曲線的左上方，均為不穩定工況區，這條線也稱為失速線。由圖中我們不難看出：①在同一葉片角度下，管路阻力越大，風機出口風壓越高，風機運行越接近于不穩定工況區；②在管路阻力特性不變的情況下，風機動葉開度越大，風機運行點越接近不穩定工況區。

當并聯運行的軸流風機出現下列現象時，說明風機發生了失速：

①失速風機的壓頭、流量、電流大幅降低；          ②失速風機噪聲明顯增加，嚴重時機殼、風道、煙道發生振動；

③在投入“自動”的情況下，與失速風機并聯運行的另1臺風機電流、容積比能大幅升高；

④與風機“喘振”不同，風機失速后，風壓、流量降低后不發生脈動。

風機的失速現象是風機的一種不穩定運行工況，對于風機的運行安全危害很大：

①風機失速時，風量、風壓大幅降低，引起爐膛燃燒劇烈變化，易于發生滅火事故；

②并聯運行的另1臺風機投入“自動”時，出力增大，容易造成電機過負荷；

③失速風機振動明顯增高，可能風機設備、風道振動大損壞；

④處理過程不正確時，易于引發風機“喘振”，損壞設備。

失速前、后風機主要參數比較

送風機出口通道阻力過大、動葉開度大，落入風機不穩定工況區是B送風機發生失速的原因。應清除空預器蓄熱片積灰，降低空預器風阻是解決送風機失速的根本措施，當發生1臺送風機失速時, 應迅速關小該送風機動葉, 使送風機盡快回到穩定工況區運行。

軸流風機喘振

風機的喘振，是指風機在不穩定區工況運行時，引起風量、壓力、電流的大幅度脈動，噪音增加、風機和管道劇烈振動的現象。

只要運行中工作點不進入上述不穩定區，就可避免風機喘振。軸流風機當動葉安裝角改變時，K點也相應變動。因此，不同的動葉安裝角度下對應的不穩定區是不同的。大型機組一般設計了風機的喘振報警裝置。其原理是，將動葉或靜葉各角度對應的性能曲線峰值點平滑連接，形成該風機喘振邊界線，（如上圖所示），再將該喘振邊界線向右下方移動一定距離，得到喘振報警線。為保證風機的可靠運行，其工作點必須在喘振邊界線的右下方。一旦在某一角度下的工作點由于管路阻力特性的改變或其他原因，沿曲線向左上方移動到喘振報警線時，即發出報警信號提醒運行人員注意，將工作點移回穩定區。

并聯風機的風壓都相等，因此負荷小的風機的動葉開度小，其性能曲線峰值點（K點）要低于另一臺風機，負荷越低，K點低得越多。因此，負荷低的風機，其工作點就容易落在喘振區以內。所以，調節風機的負荷時，兩臺并列風機的負荷不宜偏差過大，以防止低負荷風機進入不穩定的喘振區。  

運行中，煙風道不暢或風量系統的進、出口擋板誤關或不正確，系統阻力增加，會使風機在喘振區工作。并列風機動葉開度不一致或與指示與就地不符、自控失靈等情況，則引起風機特性變化，也會導致風機的喘振。應避免風機長期在低負荷下運行。

軸流風機搶風

所謂搶風，是指并聯運行的兩臺風機，突然一臺風機電流（流量）上升，加一臺風機電流（流量）下降。此時，若關小大流量風機的調節風門試圖平衡風量時，則會使另一臺小流量風機跳至流量運行。在調整風門投自動時，風機的動葉或靜葉頻繁地開大、關小，嚴重時可能導致風機電機超電流而燒壞。

搶風現象的出現，是因為并列風機存在較大的不穩定工況區。上圖為兩臺特性相同的軸流風機并聯后的總性能曲線。圖中，有一個∞字型區域，若兩臺風機在管路系統1中運行，則P1點為系統的工作點，每臺風機都在E1點穩定運行，此時搶風現象不會發生。如果由于某種原因，管路系統阻力改變至2（升高）時，比如輔助風門突然大幅度關小，則風機進入∞字型工作區域內運行。我們看P2點的工作情況，兩臺風機分別位于E2a和E2點工作。大流量的風機在穩定區工作，小流量的風機在不穩定區工作，兩臺風機的不平衡狀態極易被破壞。因此，便出現兩臺風機的搶風現象。

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